Aihearkisto: matkustaminen

Lentäen olisit jo perillä

Sardinian saavutettavuus lentoteitse on kasvanut huomattavasti viime vuosina kiitos lukuisten halpalentoyhtiöiden, jotka ovat lisänneet saareen kohteisiinsa. Suomalaisten kannalta kiinnostavimpia ovat saksalaiset yhtiöt, jolloin lentoaikoihin ei tulee turhaa lisäystä. Lentoja saattaa edullisimmillaan löytyä jopa 100€ meno-paluu, mutta silloin liittyy matkaan vähintään yksi yöpyminen vaihtokentällä ja kunnon illallinen, jotka nostavat loppuhinnan jopa jopa sadoilla euroilla. Itseään saa onnitella jos löytää lennot 200 euron paikkeilla.

Halpalentojen aikatauluista juontuva lentopysäkkiturismi voi parhaimmillaan tuoda lisäarvoa lomalle kun samalla matkalla pääsee tutustumaan Munchenin olutjuhliin ja Sardinian viininkorjuun viettoon. Myös Pisan tornin ja Nuraghi-raunioiden vierailu samalla matkalla on mahdollista. Ja jos menot ja paluut ovat eri reiteillä tyydyttyy himokkainkin matkailija. Seuraavaksi kerronkin muutamia vinkkejä lentomatkailusta Sardiniaan.

Sardiniassa on kolme lentokenttää. Pohjoisessa, länsi-rannikolla on Alghero-Fertilian kenttä (AHO), jonne mm. Finnmatkojen charter-koneet lentävät. Myös Ryanairilla on lentoja sinne. Kaupunki itsessään on pieni 40000 asukkaa viehättävä lomapaikka katalonialaisella historialla. Stintinon ranta-alue on siinä lähellä. Majoituspalveluita on alueella runsaasti.

Olbian lahti pilvistä

Algherosta noin 2,5 tunnin automatkan päässä pohjoisen itä-rannikolla on Olbian kenttä (OLB), jonne löytyy eniten lentoja kiitos Aga Khanin luoman Costa Smeraldan turistirannikon. Etenkin kesäaikaan parhaimmat lentoyhteydet. Euroopan kentiltä suoria lentoja mm. Easyjet, Tuifly, Airberlin.

Molemmista pohjoisen kentistä noin 3 tuntia autolla etelään löytyy Cagliari-Elmas kenttä (CAG). Cagliarin lennot ovat lähes järjestään kalleimpia. Cagliarin rantalomakohteet ovat Pula, Santa Margherita, Chia ja Villasimius. Suoria lentoja Euroopasta löytyy ainakin Tuiflylta ja Ryanairilta.

Koska tarjonta talvi- ja kesäkauden välillä vaihtelee huomattavasti voi matkaa muutamalla viikolla siirtämällä löytää enemmän ja halvempia lentoja. Siksi myös esimerkkireittimme eivät aina ole päteviä vaan mielikuvistuksenne herättämiseksi tässä esiteltyjä. Kohteisiin lentävistä yhtiöistä löytyy tietoa mm.lentokenttien omilta sivuilta.

Cagliari http://www.sogaer.it/

Olbia http://www.geasar.it/

Alghero http://www.aeroportodialghero.it/

Kaikille Ryanairin ystäville tiedoksi kulkee nyt suosituin reitti Sardiniaan Tampereelta (TMP) Bergamon/Milanon (BGY) kautta Cagliariin (CAG). Lisäksi Bergamossa on erittäin viehättävä vanha kaupunki, jossa pizzaa saa myös panoraamalla viimeisimmän funivian yläpysäkiltä.

Finnairilla pääsee kesäisin Firenzeen, ja Pisan tornin jälkeen voi jatkaa Ryanairilla Algheroon (AHO).

Finnairilla ja Blue1:lla pääsee Milanon Malpensan (MXP) kentälle, josta jatkolentoja Sardiniaan löytyy ainakin Easyjetillä. Sensijaan Airone/Alitalian lennot lähtevät Linatesta tunnin bussimatkan päästä. Busseja ei kuitenkaan mene tunnin välein.

Lufthansalla pääsee joskus tarjouslennoilla Muncheniin (MUC) ja sieltä Tuiflylla Cagliariin (CAG).

Usein helpointa onkin etsiä ensin halvat lennot Sardiniaan joko Euroopan kaupungeista suoraan tai Italian mantereelta. Sen jälkeen etsitään sopivat halvat lennot Suomesta valitsemaanne välilaskukaupunkiin. Kannattaa muistaa etttä kolmen lennon yhdistelmällä saattaa hinta nousta lentokenttäverojen takia sietämättömäksi ja matkustus muuttuu masokismiksi.

Suomalaisesta matkatoimistosta yhdistelmäliput esim. Rooman välilaskulla voivat olla tuplasti kalliimmat kuin samat lennot suoraan lentoyhtiöiltä ostettuina. Silloin tosin kannattaa varata useampi tunti aikaa vaihtoon, sillä ensimmäisen koneen myöhästyessä on jatkolennon uudelleenbuukkaus matkustajan omasta taskusta eikä mitään korvauksia ole luvassa. Bryssel Airlinesilta on voinut ostaa yhtenäisen liput HEL-BRU-CAG välille, mutta se ei toistaiseksi taida olla mahdollista. Lufthansa-Airone-Alitalia jumbon myötä saattaa Sardiniankin saatavuus parantua tai huonontua, se nähdään tänä kesänä.

Hyvää matkaa, Buon viaggio ja kommentteja hyvistä reiteistä saa mieluusti jakaa.

Sinne ja takaisin

Useampia reittejä Suomesta Sardiniaan on tullut testattua, ilma-, vesi- ja maanteitse, poimin tähän pari esimerkkiä.

Sardiniahan on saari, ja Suomikin on Etelä-Euroopan suunnasta tarkasteltuna käytännössä saari, joten vesistöjä pitää ylittää kahteen tai kolmeen otteeseen, ellei sitten halua kiertää Pietarin kautta. Kautta aikain on se yleisin kulkuneuvo merta ylittäessä ollut laiva, mutta nykyisin kulkemiseen etenkin yli 3000 kilometrin matkoilla käytetään useimmin lentokonetta. Pohjolasta Sardiniaan saattaa pari kertaa vuodessa päästä myös meriteitse, kun varustamot siirtävät Itämeren risteilijöitään kesätöihin Välimerelle, mutta se vaatinee aika paljon säätöä, on kyllä mielessä käynyt. Perheellisen ja työssäkäyvän on kuitenkin aika mahdoton kuvitella tuollaista matkaa, joten keskitytään muihin kulkutapoihin.

Lentäen Sardiniaan pääsee harvemmin suoraan, yleensä tarvitaan ainakin yksi vaihto jossain Italian kaupungissa. Miellyttävää on lentää eka Roomaan ja sieltä pomppu Cagliariin (jos on Sardinian etäläpäähän menossa), nopeimmillaan lentomatkoihin vierähtää alle kuusi tuntia. Rooma-Cagliari välimatkaa voi hyvin verrata Helsinki-Tukholma -väliin, voi sen lautallakin mennä (Civitavecchiasta) mutta vähän pitkäveteiseksi voi käydä eikä matkan ekotasekaan lie kauneimpia. Tosin jos ekotaseesta välittää on parasta jäädä Suomeen tai sitten muuttaa pysyvästi Sardiniaan. Esim. Milanonkin kautta voi lentää, mutta silloin kannattaa tarkistaa, että kaikki lennot menevät samalle lentokentälle (Sardinian lennot yleensä lähtevät Linatesta, ehkä kaikkikin), kun Malpensan kentältä Linateen siirtymiseen tuhrautuu helposti parikin tuntia. Ja kesäaikaan yleensä ainakin joku suomalainen matkatoimisto tarjoaa suoria lentoja Algheroon, viime kesänä Aurinkomatkat ja kesällä 2009 ainakin Finnmatkat. Ainakin Aurinkomatkoilta onnistui pelkkien lentojen ostaminen, ja ihan kohtuulliseen hintaan (oliko noin 450 e/naama).

Suorin tie Sardiniaan kulkee Varsovan kautta
Suorin tie Sardiniaan kulkee Varsovan kautta

Autoileva testiryhmämme suosittelee reittivalinnaksi Via Balticaa, ellei sitten välttämättä halua kaahata Saksan autobaanoja. Reittivalinnasta riippumatta ajomatkaa Cagliariin tulee Helsingistä noin 3500 km. Via Baltican reitillä, eli Puolan kautta autoiltaessa on kilometrien puolesta lähes sama, mitä reittiä Puolassa ajaa, iso se maa on kuitenkin. Matka-aikaa kannattaa laskea 1 tunti / 50 km ja koska Puolan halkaisija koillisnurkasta mihin vain on 800-900 km, on Puolassa odotettavissa 1-2 yöpymistä. Mutta kiinnostavuudessaan reitti on aivan toista luokkaa kuin Saksa, ja sen minkä matka-ajassa (noin 1 päivä enemmän kuin Saksa+lautalla Rostockista Suomeen) häviää, voittaa maisemissa, seikkailussa (positiivisessa mielessä!) ja kustannuksissa. Olisi se kai mahdollista Saksassakin seikkailla pikkuteillä, mutta toistaiseksi Puola on vienyt voiton.

Ruotsin kautta ajamista testasimme kerran ja eipä tarvitse toista kertaa sinne lähteä köröttelemään, ellei nyt sitten tule jokin erityinen syy piipahtaa matkalla esim. Köpiksessä. Selvästi kalliimpi reitti kuin Via Baltica, matka-ajassa samaa luokkaa eivätkä Grännan polkkapossut silti voi korvata Puolan motellien aamiaisia.

Nopeimmillaan olemme ajaneet Helsingistä Olbiaan tasan kolmessa vuorokaudessa, mikä piti sisällään yhden yön motellissa Liettuassa, ylinopeussakot Puolassa, toisen ”yön” huoltoaseman pihalla Prahassa (n. 2 tuntia unta), päiväunet Itävallassa ja kolmannet ”yöunet” ystävien luona Rooman lähellä. Vesistöt ylitettiin katamaraanilla (Hki-Tallinna) ja pikalautalla (4 tuntia, Civitavecchia-Olbia). Mainittakoon, että vauhdista huolimatta ajoimme ekan kerran harhaan vasta Olbiasta poistuttaessa, kun Cagliari-opasteiden viitoittama reitti päätyi tietyömaalle kaupungin ulkopuolella. Ja GPS:äähän ei tällaisessa lähialuematkailussa käytetä.

Hitaimmillaan on samaa matkaa körötelty viikon verran, välietappeina Liettua, Puola (Lublin), Unkari (Budapest), Slovenia (Ljubljana), Venetsia, Trentino, Piombino, Olbia. Noin keskimäärin siis, ilman hidastelua ja stressiä matkustettaessa kannattaa varata noin 5 vuorokautta, ja tarkistaa lauttojen aikataulut ennakkoon, jos mahdollista.

Autolla matkustaessa on turha ottaa lauttaa Cagliariin asti, matka-aika ja matkan hinta kasvaa reilusti. Ellei sitten lautan reitti osu Sardinian itärannikkoa ohittamaan päiväaikaan, jolloin maisemat ovat mereltä katsottuna – alakanttiin arvioituna – huikeat. Jos ei ole tehnyt minuuttiaikataulua matkalleen (kuten me ensimmäisenä vuonna 3 vrk:n pikataipaleella), kannattaa Italian rannikkoa lähestyessä ensin tsekata Toscanan (esim. Piombinon satama) lähdöt Olbiaan, ja jos sieltä ei lähde sopivaa lauttaa, voi jatkaa rantatietä Civitavecchiaan. Ruuhkapäiviin ja -reitteihin on Italiassa syytä kiinnittää huomiota ja kuunnella radion liikennetiedotteita, eikä välttämättä kannata ängetä Bologna-Firenze -moottoritielle arkiyönä rekkojen väliin pujottelemaan.

Vaan mitä se sitten kustantaa? Karkeasti laskettuna lennettäessä pitää budjetoida matkoihin noin 500 euroa / aikuinen, ja autoiltaessa noin 900-1000 euroa / matkaseurue, riippuu tietenkin majoituksen tasosta, autosta ja ajotyylistä, reitistä, ruokailuista, matkan vauhdista ym. makuasioista.